أدى التوسع في إنتاج المعادن المستخدمة في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية بدرجة تفوق الطلب في الآونة الأخيرة إلى ضعف أداء أسعارها، وخاصة في ظل تباطؤ تيرة تبني هذا النوع من المركبات من قبل المستهلكين.
يعد سعر الليثيوم على سبيل المثال منخفضاً بما يناهز 90% عن الذروة التي وصل إليها أواخر عام 2022، ما أدى إلى إغلاق بعض المناجم المنتجة له.
لكن توسع الصين مؤخراً في إنتاج المعادن المستخدمة في صناعة البطاريات يطرح تساؤلات هامة حول تطور سعر النوع الأشهر منها، بطاريات الليثيوم آيون، على مدار العقد الماضي، وما هي آفاق تطور السعر مستقبلاً؟
يعد الكاثود المصنوع من الليثيوم العنصر الأكثر مساهمة في تكلفة إنتاج بطارية السيارة الكهربائية، إذ يستحوذ على 54% من إجمالي سعر بيعها النهائي.
للاطلاع على المزيد من المواضيع والتقارير في صفحة مختارات أرقام
حسب بيانات شركة “بنشمارك مينرال إنتلجنس – Benchmark Mineral Intelligence“، تراجع متوسط أسعار خلايا بطاريات الليثيوم آيون بنحو 65% خلال فترة ما بين عامي 2014 و2023.
وأوضحت الشركة أن السعر واصل الانخفاض على مدار العام الجاري ومن المتوقع أن يتراجع أكثر من ذلك خلال الأشهر القادمة بسبب فائض الإنتاج الصيني.
تطور أسعار بطاريات الليثيوم آيون منذ عام 2014
السنة
متوسط السعر العالمي لسعر خلية البطارية
(لكل كيلوواط/ ساعة)
التغير السنوي (%)
2014
290
—
2015
230
(21)
2016
180
(22)
2017
140
(22.2)
2018
128
(8.6)
2019
120
(6.25)
2020
110
(8.3)
2021
99
(10)
2022
129
(30.3)
2023
103
(20)
2024
78
(24)
ووفق هذه البيانات، يعد متوسط سعر خلية بطارية الليثيوم آيون منخفضاً بنحو 73% منذ عام 2014 وحتى 2024، الأمر الذي يطرح سؤالاً آخر لا يقل أهمية حول تطور حجم السوق العالمية -مقيساً بإجمالي السعة الإنتاجية السنوية- لهذا النوع من البطاريات.
تطور حجم السوق العالمية لبطاريات الليثيوم آيون
السنة
إجمالي السعة الإنتاجية العالمية
(جيجاواط/ ساعة)
التغير السنوي (%)
2016
163
—
2017
219
+ 34.35
2018
353
+ 61
2019
496
+ 40.5
2020
710
+ 43
2021
1026
+ 44.5
2022
1652
+ 61
2023
2555
+ 54.6
2024
3476
+ 36
المصدر: فيجوال كابيتاليست
